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车内布线

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发表在  2009-7-28 11:22:02  | 显示全部楼层 | 阅读模式

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http://www.cst-china.cn/CST2009/application/emc/cable/200907/1437.html

CST的电缆分析模块中含有线缆库,可以方便地建模任意的线缆(包含单线、双绞线、屏蔽线、排线、多层屏蔽线等),并可以对线缆进行捆扎优化,自带蒙特卡罗优化算法,可以对线缆的布局进行优化(如下左图所示)。CST软件一直致力于为用户提供完整的电磁兼容解决方案,允许用户将线缆分析模块中获得的线缆上的电流分布结果导入到系统分析模块中进行系统分析(如下右图所示)。

  车内线缆分析即可用在民用汽车,下面左图所示为宝马车中导入线缆上的电流分布后分析所得整车上的电流和场分布情况。也可以在军用汽车,如下右图所示为悍马车内线缆上电流激励下对外的远场辐射方向图(车底盘上方有三束线缆,分别是单线、双绞线和同轴线,最右图边的图给出在10MHz下,计及地面和整个车体时,线缆所造成电磁辐射的远场方向图)。

    CST与德国宝马合作20年,是德国BMW和AUDI汽车电磁仿真软件供应商。作为全球最大的纯电磁场软件开发公司,CST为汽车的分析提供了一站式解决方案,如:
  车载天线及天线布局:AM/FMGSM/CDMAGPSWiMAXSDARA、轮胎气压检测系统、自动驾驶雷达等;
  各类静场和低频设备:点火线圈、发电机、传感器等;PCB板:车载计算机、ECU、通信设备等;
  线缆线束:CAN总线、点火塞/点火线圈、ABS等整车布线;
  整车电磁兼容:PCB、线缆、其他电磁设备等等这些都可以在CST软件中进行解决。
  通过把
EMC仿真工作集成到整个产品的开发流程中去,可以帮助设计者大幅降低所设计产品通不过EMC测试的风险。这样既可以帮助设计者提升对电磁现象的理解同时还可以帮助设计者有效的判那种电磁设计可以提升产品的性能水平,仿真同样可以大大降低产品开发的时间。


欲知详细,请咨询CST-CHINA:021-50802328
以己之微·网博天下:博览微网之术·创造成功之路!
发表于 2009-7-28 14:32:04  | 显示全部楼层
了解一下:)
以己之微·网博天下:博览微网之术·创造成功之路!
发表于 2009-7-28 16:02:39  | 显示全部楼层
http://www.cst-china.cn/CST2009/application/emc/cable/200907/1437.html

AM/FM、GSM/CDMA、GPS、WiMAX、SDARA、轮胎气压检测系统、自动驾驶雷达
2009-7-28 11:22


写了那么多,别忘了CST只能做底层传输特性的那一块……

还有,我实话说一句,CS(CABLE STUDIO)仿真的低频结果导入MWS再做辐射仿真这一步算得真是有点累……
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发表于 2009-7-28 16:04:10  | 显示全部楼层
楼主莫非也是官方的,只发了三个帖子,全部是cst官方的文章,呵呵,辛苦,支持一下
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发表于 2009-7-28 18:30:37  | 显示全部楼层
这个仿真是内存老虎,机器配置低了,是啃不动的
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发表于 2009-7-28 18:44:20  | 显示全部楼层
CST发财了?招了这么多人,吼一句:招博士不?熟悉PIC,且熟练掌握比CST粒子工作室更专业的粒子模拟软件!
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